【中国鞋网-经典案例】继京东商城、凡客诚品、唯品会、一号店之后，苏宁易购也于日前获得了快递业务许可证。据了解目前市场上主要的B2C网站，除了天猫是纯社会化物流，京东是自营化物流为主之外，像亚马逊、苏宁、当当都是以“自营+第三方物流”的服务方式。随着越来越多的电商拿到快递营业牌照，电商之间的战争也开始从“价格战”转向“物流战”。电商的跨界到底是市场的掠夺，还是行业的无奈?
仅从物流行业来看，占领物流行业市场绝大份额的大多是中小型物流企业，而且大部分企业只有几辆运输车。没有龙头企业、资源分散的弊病十分明显。绝大多数的物流企业目前基本处于零散、量小、无序的状态，缺乏能代表第三方物流、功能齐全、竞争力强的核心企业。目前的物流体系无法提供大规模、专业化物流服务。电商平台也并非只要看到市场机会就会抽身前往，物流体系的建设需要包括仓库、人员、配送等大量的资源储备与导向，更重要的是，自建物流体系要求电商平台有着足够庞大的订单量。这仿佛是一个循环：电商需要大量销售订单——大量订单导致物流仓满——足够的订单量可以支撑电商自建物流体系。电商平台订单的配送个性化与物流公司快递配送的批量化形成矛盾。按道理讲，电商网站不应该也不会把钱花在买地建仓储、建物流方面。但是事实上众多的电商平台在与第三方物流合作时，客户反馈中近5成是对物流配送的不满，这其中包括配送不及时、配送过程中商品破损、配送员态度不好。而且节假日时期，物流公司频繁爆仓已无法满足电商的运送需求。从成本分析的角度来看，电商实施自建物流体系其成本是远远低于第三方物流的。但仅是从降低物流成本就想从众多的电商中脱颖而出是不可能的。因为，电商的竞争越发的激烈，在消费者的潜意识里对电商的服务开始有了更高的要求。在自建物流体系下，电商可以根据自己的用户群需求提供相应的配送服务。物流服务好了，重复购买率就得以提高。公司效益也会水涨船高。
层层剖析之后不难发现缺少专业的，功能齐全的大型物流配送企业致使众多电商的配送需求无法满足，电商纷纷选择自建物流体系也实属无奈之举。(中国鞋网-最权威最专业的鞋业资讯中心)
